Eau, Culture et Tradition Aragonaise

Tribune de l'Eau. Expo Saragosse 2008. Foto: B.M-C. Heraldo.es

Eau, Culture et Tradition Aragonaise

"L’eau dans les légendes et les traditions d’Aragon agua"

PROGRAMME DE LA CONFÉRENCE

.

Spectacle: Audiovisuel
Public: Tout public

Durée: 90 minutes
Langue: Espagnol
Textes (auteurs): José Antonio Adell et Celedonio García (Espagne)

Musique (compositeurs): Enrique et Santiago Lleida (Espagne)

La musique, l’image et les mots se mêlent pour vous faire connaître la «Culture Populaire de l’Eau en Aragon». La conférence de José Antonio Adell et Celedonio García, accompagnée par la musique composée par les frères Enrique et Santiago Lleida, et illustrée par plus de 1500 photos, vous fait découvrir les différentes facettes de l’eau en Aragon.

Dans la première partie, l’image et la musique s’expriment d’elles-mêmes lors de la projection des photos illustrant le «Patrimoine hydraulique aragonais». Le piano et le synthétiseur, joués en direct par les frères Lleida évoquent le son de l’eau des fontaines, abreuvoirs, lavoirs, puits, citernes, mares, puits à neige, salines, barrages, roues hydrauliques, mines, moulins, ponts, canaux, thermes et bains.

Ensuite, Adell et García analysent en détail les différents aspects évoqués avant mais en s’appuyant toujours sur les images et la musique pour créer une atmosphère agréable. Les légendes, les proverbes, les chansons, les prières, les jeux et un grand nombre d’histoires reflètent le sentiment des Aragonais pour l’eau.

Les fontaines, les puits, les citernes et les mares illustrent «L‘eau pour calmer la soif» et racontent plusieurs légendes parmi lesquelles celle de la Zaida de Cella, qui est accompagnée d’un morceau à la guitare et au synthétiseur. Ensuite, dans «L’eau, rédemptrice de la terre», les auteurs nous font découvrir les grands projets hydrauliques, canaux et autres travaux, construits par les hommes depuis les romains jusqu’au début du Xxème siècle pour pallier la sécheresse. Dans «L’eau du ciel», le piano, par sa violence, accompagne des photos de l’Ebre en crue. La récitation, sur une musique au piano, de La complainte de l’enfant de l’eau d’Antonio Esteban Agüero, qui suit et fait partie des «Métiers de l’eau», ramène le calme après la tempête. Leur fait suite «Les courants et les masses d’eau» qui nous emmènent sur les glaciers, dans les eaux souterraines mais surtout sur les fleuves et les rivières d’Aragon. On parcourt tout spécialement l’Ebre mais on découvre aussi les légendes qui s’y rattachent. Enfin, on vous montre l’aspect de plus ludique de l’eau dans «Eau, santé et loisirs», à travers les cures thermales, les bains, les fontaines et les activités aquatiques.

.1ère partie:
Patrimoine hydraulique

• Fontaines, abreuvoirs et lavoirs
• Puits-fontaines (Somontano, Hoya et Monegros) Pozos
• Puits, réservoirs et mares
• Puits à neige
• Salines
• Barrages et mines
• Moulins, roues hydrauliques et moulins à foulon
• Ponts
• Canaux, aqueducs et syphons
• Thermes et bains

2ème partie:

1. L’eau pour calmer la soif Fontaines. Puits. Réservoirs. Mares.
   Légende: Zaida de Cella
   .
2. L’eau, rédemptrice de la terre
   La sécheresse. L’eau pour arroser. Les travaux hydrauliques. Le Canal de Tauste et le Canal Impérial. Le Canal de Tamarite. Le Canal d’Aragon et Catalogne. L’irrigation dans le Haut Aragon. Autres travaux hydrauliques. Chansons.
   Le projet hydraulique du début du Xxème siècle
   .
3. L’eau du ciel
   Pluie et neige. Etiage, orages, crues et inondations. Les crues de l’Ebre. Prières. Proverbes sur la pluie. Adages recueillis par Costa
   Les crues de l’Ebre
   .
4. Les métiers liés à l’eau
   Les porteurs d’eau. Les lavandières. Les felouques de l’Ebre. Les passeurs. Les bateliers
   La complainte de l’enfant de l’eau (Antonio Esteban Agüero)
   .
5. Courants et masses d’eau
   L’Ebre, le père. Les rivières de la rive gauche. Les rivières de la rive droite. Les rivières d’autres bassins. Lacs de montagnes, lagunes et étangs. Glaciers et eaux souterraines
   Rivières
   .
6. Eau, santé et loisirs
   Les cures thermales aragonaises. Les bains publics. Les jeux aquatiques. Fontaines non déclarée de santé publique. Jeux aquatiques
   Les loisirs aquatiques : bains, jeux aquatiques et autres activités ludiques autour de l’eau

.

*

CONFERENCES IMPARTIES:

• Auditorium de San Francisco de Monzón (11 juin 2007)
• Bujaraloz (2 août 2007)
• Espace Pirineos de Graus. Hommage à Joaquín Costa (8 février 2008)
• UNED de Barbastro (28 mars 2008)
• Alcalá de Gurrea (12 avril 2008)
• Espace Ibercaja Château Montearagón de Huesca (21avril de 2008)
• Ibercaja Patio de la Infanta de Saragosse (11 juin 2008)
• Barós. Activités de l’Ecomusée des Pyrénées 08 (2 août 2008)
• Tribuna de l'Eau. EXPO SARAGOSSE 2008 (7 septembre 2008)
• Alcolea de Cinca (3 octobre 2008)
• Maella (19 octobre 2008)
• Candasnos (6 décembre 2008)
• Huesca Centro Cultural Ibercaja (12 janvier 2009)
• Capella (19 août 2012) 

CHRONIQUES DE PRESSE:

• F.J.P.: "Espectaculaire montage àn Monzón con José Antonio Adell y Celedonio García", dans Diario del Altoaragón, 15 juin 2007.
• Elena FORTUÑO: "Hommage à Joaquín Costa à Graus", dans Diario del Altoaragón, 9 février 2008.
• "Adell y García, accompagnés des frères Enrique y Santiago Lleida, à l'Espace Castillo Montearagón de Ibercaja" dans Diario del Altoaragón, Mardi, 22 Avril 2008.
• L’eau, protagoniste du patrimoine aragonais, sur web de Expozaragoza 2008 Saragosse, 8 septembre 2008.
• Belén Muñoz-Casayús (HERALDO.es): "L’eau dans les légendes et les traditions en Aragón", dans le numéro spécial EXPO 2008 de l' Heraldo de Aragón. Saragosse, 8 septembre 2008.
• "Un audiovisuel reccueille l’ union des villages en Aragon", dans l' Diario del Altoaragón, 10 septembre de 2008.
• "Que el agua sirva de unión a los pueblos y gentes de Aragón", dans Diario del Altoaragón, 13 janvier 2009.
• "El agua y las leyendas de Aragón, en Capella", dans Diario del Altoaragón, 22 août 2012. 

*

Conflictividad social y bandolerismo en el siglo XIX

Publicado en el libro Comarca de Los Monegros, coordinado por Gonzalo Gavín González, de la Colección Territorio. Diputación General de Aragón, Zaragoza, 2005. Págs. 119 a 130.

Consultar el artículo en edición PDF

Volver al ÍNDICE

.

*

La fiesta (índice)

Danzantes de Lanaja (Foto: C. García)

En esta sección agrupamos 116 artículos dedicados a las fiestas de los pueblos del Alto Aragón. Se publicaron en el suplemento dominical “Cuadernos Altoaragoneses” del Diario del Altoaragón entre 1989 y 1992. Se realizaron con el apoyo del Instituto de Estudios Altoaragoneses, dentro de un proyecto de investigación sobre “La Fiesta en el Alto Aragón”.

1. A modo de introducción
2. Abiego
3. Abizanda
4. Acumuer
5. Adahuesca
6. Aínsa
7. Aísa y Borau
8. Albalate de Cinca
9. Albero Alto y Albero Bajo
   
10. Alcalá de Gurrea
11. Alcalá del Obispo
12. Alcolea
13. Alcubierre
14. Almudévar
15. Almunia de San Juan
16. Almuniente
17. Alquézar
18. Ansó
19. Aragüés del Puerto
20. Arén
21. Arguís
22. Aso, Betés y Yosa
23. Ayerbe (1)
24. Ayerbe (2)
25. Baells y Estopiñán
26. Bailo
27. Baldellou y Castillonroy
28. Barbués y Torres de Barbués
29. Barbuñales y Pertusa
30. Barluenga
31. Benabarre
32. Benasque
33. Berbegal
34. Berdún
35. Bielsa
36. Bierge
37. Biescas
38. Binaced
39. Binéfar
40. Bisaurri
41. Blecua-Torres
42. Bolea
43. Boltaña
44. Bonansa
45. Broto
46. Campo
47. Camporrells
48. Canfranc y Villanúa
49. Capella
50. Castejón de Monegros
51. Castilsabás
52. Colungo
53. Chimillas y Banastás
54. El Grado
55. Embún
56. Esplús
    
57. Estada y Olvena
58. Estadilla
59. Fago, Majones y Villarreal de la Canal
60. Fonz
61. Gistaín
62. Grañén
63. Gurrea de Gállego
64. Ilche
65. Isábena
66. Jasa
67. Javierrelatre
    
68. La Puebla de Castro
69. Labuerda
70. Laluenga
71. Lalueza
72. Lanaja
73. Lanuza
74. Larrés
75. Lasieso
76. Laspaúles
77. Laspuña
78. Lastanosa
79. Loarre (Sarsamarcuello, Linas de Marcuello y Santa Engracia)
80. Lupiñén-Ortilla
81. Montanuy
82. Palo
83. Panticosa
84. Peñalba
85. Peralta de Alcofea
86. Peralta-Calasanz
87. Peraltilla
88. Perarrúa
89. Plan
90. Plasencia del Monte
91. Poleñino
92. Puente la Reina
93. Puértolas
94. Purroy-Pilzán
95. Quicena y Tierz
    
96. Robres
97. Sahún-Eriste
98. Salillas y Sesa
99. Sallent de Gállego
100. San Juan de Plan
101. Sangarrén
102. Santa Cilia de Jaca
103. Santa Cruz de la Serós
104. Sariñena
105. Sena
106. Serué y San Vicente de Aquilué
107. Siétamo
108. Tamarite de Litera
109. Tardienta
110. Toledo de la Nata
111. Tolva
112. Torre la Ribera y Valle de Bardají
113. Valfarta
114. Valle de Bardagi
115. Valle de Echo
116. Yebra de Basa

*

Gregorio Campaña, el primer aviador oscense

Gregorio Campaña en su aparato antes de iniciar el vuelo

DEPORTES Y JUEGOS TRADICIONALES

Por José Antonio Adell Castán y Celedonio García Rodríguez

Gregorio Campaña Usón nació en Huesca el primero de abril de 1870, en la parroquia de Santo Domingo y San Martín. Se educó en Francia y muy pronto mostró su afición por el "sport", dedicándose al ciclismo. Su regreso a España lo realizó en biciclo.

Como ciclista obtuvo unos 140 primeros premios; batió records, como el de 24 horas, en septiembre de 1889; en este año alcanzó el título de campeón de Aragón, conservándolo durante tres años. También obtuvo el campeonato de España.

Con la decadencia del ciclismo mostró su admiración y entusiasmo por el automovilismo, dedicándose a este nuevo "sport". De ánimo esforzado, férrea voluntad y habilísimo mecánico, su aspiración fue el dominio del aire, para cuyo fin se trasladó a París. En la primavera de 1911 obtuvo el título de piloto aviador en Reims.

La hélice del aparato con el que obtuvo el título de aviador la cedió a la Cámara de Comercio Oscense. Aprovechando la proximidad de las Fiestas de San Lorenzo, se le propuso realizar unos vuelos en su ciudad natal; Campaña no tardó en aceptar, firmando un contrato por el que se comprometía a realizar varios vuelos durante los días de las fiestas.

Los aviones de Campaña

En los balcones del Casino de Huesca se colocaba una bandera para informar si habría vuelos

Este espectáculo se convertiría en la atracción de las fiestas de San Lorenzo de 1911. Entre el vecindario reinaba gran expectación y entusiasmo por la novedad y atracción de este festejo, y por tratarse de un aviador oscense. Gregorio Campaña, según manifestaciones que recogía la prensa, "quiere volar y volará; es tan tozudo como aragonés". Para el acontecimiento se construiría un aeródromo extramuros de la ciudad, junto a la ermita de Loreto.

El día 8 de agosto, vísperas de la fiesta, el intrépido aviador Campaña, llegaba, procedente de Valencia, con sus dos aparatos. En unos carros fueron conducidos desde la estación de ferrocarril al Saso de Loreto, donde armaría los motores preparándolos para el ascenso.

Traía dos monoplanos; uno era el que pretendió utilizar en el raid Valencia-Alicante, sufriendo grandes averías que le impidieron hacer el citado recorrido, pero ya reparado con alas nuevas y nuevo estabilizador. Llevaba motor de seis cilindros y 60 caballos de fuerza.

Este monoplano se calificaba como sistema "Campaña", por ser él quien introdujo las modificaciones que le distinguían de los otros aparatos. Con el nombre de "Monoplano Campaña" se le conocía en la escuela de aviación de Issy les Molineaux y en Reims, donde ya había realizado arriesgadas pruebas.

El otro aparato era un nuevo modelo inventador por Antonio Salvador, funcionario de la cárcel de San Miguel de los Reyes. No tenía motor, pero Campaña le colocaría el de su aparato cuando lo utilizase para las ascensiones.

La prensa comentaba los vuelos que tendrían lugar: "Si el tiempo le ayuda y los aparatos funcionan bien, puede asegurarse que hará cosas notables, pues su propósito no es limitarse a volar sobre el aeródromo de Loreto, sino lanzarse a las grandes pruebas de altura, resistencia y velocidad. Aunque Campaña se muestra muy parco en promesas, no sería extraño que abrigase el propósito de llegar a Zaragoza, si el estado atmosférico le es favorable y le inspira plena confianza la marcha del motor" (1).

Se anunciaban oficialmente vuelos para los días 11 y 13; no obstante, Campaña tenía el deseo de volar fuera de programa, entrenándose para tomar parte en próximos e importantes concursos, como el raid Salamanca-Valladolid, con el que ya se había comprometido para tomar parte.

La fiesta de aviación

Planeador en Huesca, 1932

La fiesta de la aviación, como se denominaba al festejo más sobresaliente del programa, era el tema de conversación general, captando la atención y el interés del público oscense y de los numerosos forasteros que llegaban atraídos por el deseo de presenciar este emocionante espectáculo. En los periódicos se decía que "la provincia va a quedarse despoblada para admirar las gallardías que realice en los aires".

El día de San Lorenzo de 1911, las calles de Huesca estaban abarrotadas de gente ansiosa de ver volar al aviador Campaña. De los pueblos limítrofes llegaron con este fin multitud de forasteros en carros, coches, bicicletas y caballerías.

Campaña seguía preparando su aparato, comprobando el funcionamiento del motor. Según comentaba el corresponsal del Diario de Avisos, la víspera de los vuelos, Campaña "probó el motor y éste funcionó admirablemente. En vista de ello, Campaña quiso remontarse en un vuelo de prueba, pero sus amigos presentes en el acto no se lo permitieron. Como el aparato funciona admirablemente y el tiempo, aunque nuboso, ni amenaza tormenta ni hace fuerte viento, espérase que Campaña remonte al espacio entre la admiración de sus paisanos deseosos de aplaudirle"(2).

En la ciudad se extendió el rumor de que Gregorio Campaña había surcado los aires en el monoplano de su invención, yendo del aeródromo a San Jorge y regresando al hangar sin novedad. El rumor parecía verosímil, puesto que en el ánimo de Campaña existía el propósito de sorprender a los oscenses y forasteros apareciendo inesperadamente sobre la Plaza de Toros, durante la corrida.

Preparativos para volar

Panorámica de Huesca

En las primeras horas de la tarde, mucho tiempo antes de la hora señalada para los vuelos, la gente buscaba toda clase de vehículos en los que trasladarse al campo de aviación. Los coches que salían de los porches de Vega Armijó eran ocupados al asalto. La carretera de Zaragoza y todos los caminos que conducían al Saso de Loreto se veían llenos de gente. El cabezo de Berdejo y la ermita de San Jorge parecía un inmenso hormiguero humano.

El aspecto que ofrecía el aeródromo era pintoresco. Se congregaron más de seis mil personas. La guardia civil rodeaba la pista para evitar que el público se introdujera en ella. Los niños de las escuelas se situaron en el altozano de la ermita; el público rodeaba la cerca de alambre y aprovechaba todos los salientes para ver mejor.

Entre las autoridades presentes se encontraban el gobernador civil, el alcalde, el primer jefe de la benemérita, el inspector de sanidad, la comisión de festejos y demás autoridades.

La expectación era grande. El corresponsal de El Noticiero narraba la impresión del público: "Las gentes campesinas que nada saben de la aviación más que de oídas, hacen muy peregrinos comentarios, que ponen de relieve la sencillez de sus almas" (3).

El viento, que soplaba con intermitencias de violentas ráfagas, preocupaba a Campaña. Para probar el motor, hizo sacar el aparato del hangar y atándolo a un árbol lo puso en funcionamiento. Una vez comprobado, Campaña mandó colocar el aparato en el centro de la pista y montó en él.

Intentos de volar

Accidente de Vedrines, en 1912

Entre entusiastas vivas, el aviador se deslizó con el aparato por la pista, pero al intentar remontarse el aparato cabeceó tomando la dirección de donde más público había congregado; al virar, una racha de viento contrario le hizo rozar con la tierra, rompiéndose el volante de dirección.

El público, lamentando el accidente, emprendió el regreso antes de que descargase la tormenta que se aproximaba. En los comentarios de la gente destacaban la valentía de Campaña. El aviador regresó a la ciudad en el automóvil del alcalde. Según Campaña, sus paisanos se hartarían de verle volar.

En los balcones del Casino ondeaba una bandera para informar al público si habría vuelos; el día 12, aunque ondeaba la bandera blanca indicando que no habría aviación, Campaña probaría con toda seguridad su aeroplano, una vez arreglada la avería. En las páginas de El Noticiero declaraba: "Yo volaré. Volaré, cuésteme lo que me cueste. Estoy dispuesto a apostar unos miles de pesetas en pro de que me remonto y vuelo por encima de la ciudad y monasterio de Montearagón"(4).

Campaña lo intentó ante varios centenares de personas; montó nuevamente al aparato emprendiendo la marcha a ras del suelo; aprovechando un desnivel comenzó a elevarse, pero chocó contra la valla, cayendo entre una zanja y la alambrada del circuito.

Campaña sufrió ligeras contusiones en algunas partes del cuerpo. Del aparato se rompió la hélice y el arco que sostiene las ruedas delanteras; también sufrieron algunos destrozos las alas.

Según decía Campaña, las averías no tenían gran importancia y no se iría de Huesca sin volar por cuestión de honor y empeño aragonés. Quería cumplir los compromisos contratados. Así explicaba las causas y detalles del accidente: "Ayer, antes de montar en mi aeroplano, al examinar el motor hube de observar que no funcionaba bien; creí que esto no sería obstáculo insuperable y me decidí a pesar de todo a volar para satisfacer los apremiantes deseos del público. Calculé y preví las consecuencias que pudiera acarrearme la marcha anormal del motor, por lo que pensé que podría dar una vuelta por la ciudad y volver al campo de aviación a aterrizar; todo cuestión de unos diez o doce minutos"(5).

Retrato de Julio Vedrines, publicada en El Mundo Gráfico, informando del grave accidente sufrido al empezar su vuelo Bélgica-Madrid, en 1912

Campaña aún confiaba volar el día de la Asunción. No fue este día cuando lo intentó otra vez, sino dos o tres días después. La tentativa volvió a ser accidental. Se elevó unos seis metros del suelo, disponiéndose a dar una vuelta por los Siete Lugares, cuando observó que le hacían señales y al descender rápidamente una rueda se empotró en tierra, dando una vuelta de campana el aparato a causa de la violencia del choque. El aeroplano se partió por el asiento y quedó doblado, de forma que la hélice caía debajo de la cola. Campaña sufrió heridas leves y magullamiento general de todo el cuerpo.

A pesar de los percances, todavía confiaba en cumplir sus propósitos puesto que ninguno habían sido por causa de su oficio: "Una vez porque la noche me impidió ver las alambradas, otra porque el mecánico y yo sufrimos el descuido de no sujetar una tuerca... Nada... cosas sin importancia... Mala pata..."(6).

De haber realizado sus vuelos hubiera firmado contrato para volar en Calatayud, aunque era muy probable que volara en Medina del Campo el día seis o siete de septiembre; antes debía recibir un nuevo aparato al que acoplaría su motor y volaría en Huesca para cumplir sus propósitos.
.
El célebre aviador Leoncio Garniér, en Mundo Grágico
.
Su esposa, que había presenciado la primera caída del aparato, quería que abandonase la profesión de aviador. La inquietud de la mujer era comprensible. A los pocos días llegaba la noticia de la muerte del aviador Laforestier cuando realizaba una exhibición en su aeroplano Beriot durante las fiestas de Huelva.

Al año siguiente la "fiesta de la aviación" se extendió a otras poblaciones aragonesas; a Huesca llegaría Julio Vedrines "El rey de los aires"; en Barbastro hizo demostraciones Maurice Poumet; en Calatayud el aviador Tixier, y en las fiestas de Zaragoza volaron Garnier y Tixier.

CITAS BIBLIOGRAFICAS

1. PELLICER, A., en el Diario de Avisos de Zaragoza, 9 de agosto de 1911.
2. PELLICER, A., 11 de agosto de 1911.
3. BANZO, 12 de agosto de 1911.
4. BANZO, 13 de agosto de 1911.
5. BANZO, en El Noticiero, 14 de agosto de 1911.
6. Opus citat, 22 de agosto de 1911.

Publicado en el Diario del Altoaragón. Domingo, 10 de octubre de 1993

Volver a ÍNDICE

*

La Aviación en 1912

Vedrines en la "Fiesta de la Aviación" de Huesca

(Heraldo de Aragón, 11 de agosto de 1912)

DEPORTES Y JUEGOS TRADICIONALES

Por José Antonio Adell Castán y Celedonio García Rodríguez

En 1911 el espectáculo de la aviación se había convertido en la atracción de las fiestas de San Lorenzo. El oscense Gregorio Campaña Usón había sido uno de los pioneros del velocipedismo, y con su decadencia mostró gran admiración por el automovilismo. También fue precursor de la aviación. En la primavera de 1911 obtuvo el título de aviador y ese mismo año fue contratado para realizar vuelos en las fiestas de Huesca.

Pero, los intentos por volar fueron accidentados y fallidos. Los percances sufridos por Gregorio Campaña dejaron el aeroplano destrozado. La expectación que despertó en las fiestas y la muchedumbre que acudió al festejo, entre ellos muchos forasteros, tuvieron que esperar hasta el siguiente año para contemplar un aeroplano por los aires.

Expansión de la aviación

Foto de Vedrines volando sobre Huesca en la primera página del Heraldo de Aragón del 12 de agosto de 1912

. *

La "fiesta de la aviación" irrumpió con fuerza en 1912, convirtiéndose en el acto más espectacular de los programas festivos de muchas de las ciudades españolas, entre ellas las aragonesas. Días antes de que Julio Vedrines triunfara en las fiestas de Huesca, Poubet había realizado exhibiciones en Santiago de Compostela; Poumet, Garnier y Tixier, en La Coruña; además Garnier preparaba un raid entre Vitoria y Logroño.

En septiembre, Maurice Pomet hizo demostraciones en las Ferias y fiestas de Barbastro; a Calatayud acudió Tixier, y, en octubre, Garnier y Tixier volarían en las fiestas del Pilar de Zaragoza.

En Huesca, en 1912, se ubicó el aeródromo en el Saso de Loreto. El tórrido sol no fue impedimento para que las calles próximas a la carretera de Zaragoza se vieran invadidas, formándose una interminable caravana de carros, tartanas, coches de varias clases y muchos animales (burros, mulas y caballos) a cuyo lomo cabalgaban más de un jinete.

Florencio Benito aseguraba que, al contrario del dicho ordinario "no vemos tres en un burro", esta vez los había visto, y con profusa repetición (1).

En la calle de Zaragoza y en los Porches de Vega Armijó eran asaltadas largas filas de coches que partían veloces, dejando tras de sí una larga ola de polvo, para volver rápidamente. Las sendas y caminos se veían igualmente transitadas.

La Guardia Civil, al son de marciales cornetas, se dirigía al campo de aviación, para tomar posiciones rodeando el perímetro del aeródromo.

La escena pintoresca del festejo la componía una tribuna oficial para autoridades y periodistas, y otras para el público, todas ellas repletas; la muchedumbre se concentraba en abigarrados montones de curiosos coronando los cerros.

Vedrines esperaba sentado, fumando, y entre sonrisa y sonrisa, consciente de ser el héroe del día, miraba al cielo. A su lado el hangar en el que se cobija el biplano, sistema Deperdusin. El aparato podía permanecer en el espacio durante seis horas, recorriendo hasta cien kilómetros por hora.

El éxito de Vedrines

Vedrines en Huesca

.

A las cinco de la tarde, a los acordes de escogidas composiciones interpretadas por la música del regimiento de Gerona, Julio Vedrines se dirigió al hangar, con la intención de volar. A los pocos minutos el biplano se elevaba por los aires, alcanzando una considerable altura.

Después de dar una larga vuelta hasta faldear la sierra de Guara y a llegar a una altura superior a los mil metros, descendió para aterrizar en el punto de partida. El vuelo no duró más de diez minutos y en el aterrizaje rozó en tierra levemente un ala.

En un segundo vuelo, Vedrines realizó con gran dominio virajes, vuelos a diferentes alturas, pasando a ras del suelo y atemorizando a la gente, para volver a elevarse, hasta aterrizar nuevamente.

Entre vuelo y vuelo seguía amenizando la música. En el tercero, y último, aún entusiasmó más a la gente, muchos sin poder explicarse lo que habían visto.

.

M. Poumet en Barbastro

.

Poumet en Puerto de la Cruz (Canarias) 19 de julio de 1913, de los organizadores de la fiesta de la aviación

A los pocos días de la exhibición de aviación en Huesca, se confirmaba la presencia de Maurice Poumet para las próximas ferias y fiestas de Barbastro.

El célebre aviador tuvo un caluroso recibimiento a su llegada. En el mismo tren en el que llegó traía su aparato. El primer día que tenía previsto volar se suspendió el festejo, provocando gran desilusión entre la gente. Al día siguiente Poumet surcó los aires. Un gentío enorme acudió al campo de aviación para presenciar los dos triunfantes vuelos de once y veinticinco minutos.

La gente, muchos llegados de los pueblos comarcanos, ocuparon posiciones, coronando las alturas de los picachos de Santa Bárbara, Capuchinas y Peña del Sepulcro, entorno al campo de San Juan, donde estaba situado el aeródromo y el hangar.

Su primer vuelo, de once minutos, fue como de prueba. En el segundo, de mayor duración, se elevó a una altura superior a los mil doscientos metros. Realizó magníficos virajes, mientras la banda de música del regimiento de Aragón interpretaba algunas composiciones y el público aplaudía al intrépido aviador.

El desfile de regreso en serpenteante caravana y formando un hormiguero de gentes por atajos y vericuetos, fue de lo más pintoresco (2).

Tixier y Garnier

Semana de la Aviación, Zaragoza 1911 (Foto: A. Grasa)

.Tixier y Garnier fueron los otros dos famosos pilotos que volaron en ciudades aragonesas. Tixier estuvo en Calatayud, y en Zaragoza acompañando a Garnier.

Tixier comenzó en 1910 a manejar los aeroplanos. En España ya había realizado vuelos en Lérida, Figueras, León, Cáceres, Córdoba, La Carolina y La Coruña, entre otras poblaciones. Utilizaba un monoplano Bleriot, de doscientos sesenta kilogramos de peso, con motor Gnome.

Los dos vuelos que efectuó en Calatayud fueron magníficos, entusiasmando al gentío que se concentró en los altos próximos en torno a los prados de Cifuentes, lugar en donde estaba el campo de aviación. Los asientos y localidades de preferencia dispuestos para presenciar el festejo estaban totalmente ocupados. La ciudad bilbilitana se quedó desierta mientras que Henri Tixier volaba.

Como de costumbre, la banda de música amenizaba las demostraciones. Al tocar tierra, tras su primer vuelo de catorce minutos, el aparato sufrió una ligera avería sin importancia. En el segundo vuelo, el terror apareció en el semblante del público, temeroso de una catástrofe por los cabeceos del aparato a causa del viento.

El piloto, con gran serenidad, se paseó a una altura de setecientos metros y arrojó papeles anunciando la fecha de su próxima sesión.

En Zaragoza el campo de aviación estaba situado en Valdespartera. Los aviadores que participaron fueron Tixier y Garnier. Después de sus demostraciones en Calatayud, Tixier se había ofrecido para volar en Zaragoza dos días por la cantidad de seis mil pesetas.

El día que debían verificar el primer vuelo hacía viento y amenazaba lluvia, por lo que se suspendió, anunciándose a la gente por medio de una bandera que se colocó en el kiosco del Toni. En días sucesivos de las fiestas del Pilar realizaron majestuosos vuelos, en solitario y con los dos aparatos a la vez, siendo ambos ovacionados y felicitados por el alcalde y el gobernador. La banda del Hospicio también ejecutó variadas composiciones.

En los vuelos del último día Garnier se elevó tres veces, dos de ellas con pasajeros, llevando en uno al señor Corredera, distinguido sportsman de Huesca. El señor Tramullas, maquinista del cine La Alhambra, rodó una película para exhibirla el mismo día en sesiones de tarde y noche.

Accidentes aéreos

Vedrines
A los pocos días de los percances sufridos por Gregorio Campaña en Huesca, en 1911, llegaba la noticia de la muerte del aviador Laforestier, cuando realizaba una exhibición en su aeroplano Berior, durante las fiestas de Huelva.

Otros aviadores también sufrirían trágicos accidentes, entre ellos El rey de los aires, como se conocía a Vedrines, que fallecería víctima de este arriesgado deporte; en abril de 1919 los periódicos recogían la noticia de su muerte.

CITAS BIBLIOGRÁFICAS

1. Florencio Benito: "Fiestas de San Lorenzo", en Heraldo de Aragón, 10 de agosto de 1912.
2. Según el relato de Goyena comentando las fiestas de Barbastro, en El Noticiero, 7 de septiembre de 1912.

Publicado en Diario del Altoaragón. Domingo, 24 de marzo de 1996.

Volver a ÍNDICE

*

Santa Coloma y San Silvestre (31 de diciembre)

Bonansa (Foto: J. A. Adell)

EL CICLO FESTIVO ANUAL

Arbaniés (Foto: C. García)

Bonansa festeja a Santa Coloma, festividad, igualmente, de San Silvestre, patrón de Arbaniés, Baldellou, Orante y Soto. En Castanesa se acudía a la ermita de San Silvestre este día y en épocas de sequía. En Baldellou la última noche del año los mozos iban casando parejas, con resultados bastante inverosímiles, mientras cantaban:

.
Casem, casem...
¿A qui casarem?

Baldellou (Foto: J. A. Adell)

.

Antonio Beltrán cita juegos similares: los "casamientos de capdany", en la Ribagorza, y el juego de "sacar almas y vírgenes", en Baraguás.
En Orante las fiestas se celebraban en honor a Santiago y San Silvestre (30 y 31), enlazando con con Año Nuevo, como en Soto, por ello se bromeaba con dichos o coplas como esta:

.

No hay fiesta más larga
que la de Soto,
que empieza en un año
y acaba en otro.

.

Orante (Foto: C. García)

Volver al ÍNDICE

San Juan Evangelista (27 de diciembre)

Iglesia Parroquial de San Juan Evangelista de Alberuela de Tubo (Foto: C. García)

EL CICLO FESTIVO ANUAL

En honor a San Juan Evangelista celebran fiestas en Alberuela de Tubo, Aratorés, en la calle de San Juan Evangelista de Belver, en Bespén y también había en Betesa.

.

Bespén (Fotos: C. García)

Antes, en Bespén, los mozos se reunían el día de la Purísima para elegir al "mayoral" y preparaban los festejos de San Juan; al mismo tiempo hacían la denominada "merienda del gasto". En las fiestas había rondas con recogida de tortas, bailes y competiciones deportivas (tiro de barra, juego de pelota y corridas pedestres).

Volver al ÍNDICE